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S2线是市域连接线，不是地铁，所以串联起来，走的是各县城，不是市区，
同样的，S2线一期是到虹桥的，后来政策变动，到清东站先，原本二期是到雁荡山止的，现在规划起来是连接到台州，顺接他们的S1线。
这里讨论一下，
S线，原本有四条，是国务员试点放在咱大温州，结果有人不积极，十来年了，到现在还只有二条。而S3在过程中还要把它取消掉，S4已经取消掉了。后来，经过反对，不能为了上遥遥无期的地铁线，而放弃试点的S线，因此S3线，刚刚才动工。
这里就延伸到，为什么要上地铁线而要砍断或者取消市域线的问题
我们这种模式，是政付和民间资本合作（不是全拨款），因此S1线是试点，但是试点之后，经济效益并不强大，而S2线原本一期是到虹桥的，结果考虑到建设成本，因此先建到清东，其实真正有看点就是S2,S3，S1要形成一个网状，可惜原本有一站在老的温州火车站转换的，结果由于土地不好处理，暂时撊且。
至于接下去，能不能上S2二期，或者S4线开建，就要看S2和S3建好后，经济效益如何，还有地铁线能不能审批成功，如果地铁线不成功，才会把心思放回S线上，不然，S线的续建将遥遥无期 |
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