乐清族友：关于S2线，不增设清远路站说不过去...

S2 不增设清远路站说不过去

看了下2016年的市域铁路设计规范国家标准，市域铁路在城区人口密集区站间距为1.5-3公里。

S2万岙站与S2乐成站站间距有3.23公里。中间可以增设清远路站，该站刚好在中间位置，刚好满足站间距1.5公里要求。

石马片已经全拆了，拆后空间规划也在修编中，可谓天赐良机，希望借此增设清远路站，既服务于石马片拆迁户，也服务于人民医院、新车站、清远路商业街等人流密集区域，同时四环路两侧楼盘都成为轨道房，实乃多方共赢的方案。

可以把车站交通配套地块放在四环路北侧的地块，这样对安置房地块影响很小的

多增设站点会让轻轨还没提速就已经到站，轻轨作用是加强市级之间联系，不是用来市内交通的，增设到轻轨的公交线路更实际，也方便

没觉得人口密集啊。

市政府好像对城市发展规划越来越明确了，把南岸拆掉就是把城南的新城形成核心板块区域，假如清远路延伸段盐盘山隧道通车的话，清远路就是市区中心主轴通往盐盘街道和翁垟街道，没有设站就是一个规划失败。清远路正好处在万柳线（西）和旭阳路维一路疏港公路228国道（东）距离中心路，未来人口非常密集以及交通分流的枢纽。据说石马片拆迁安置房是乐清市区范围规划最大的安置房小区？有40.50万平方建筑面积，好像说是规划在四环路与清远路交叉口区域。

木凡 发表于 2019-02-11 10:04
多增设站点会让轻轨还没提速就已经到站，轻轨作用是加强市级之间联系，不是用来市内交通的，增设到轻轨的公交线路更实际，也方便

重要问题是市区范围内两站相距有3公里多，就是不让轻轨提速，干扰附近的楼盘，利的是方便市民出行和交通的分流，不设清远路站，规划就是失败。

http://wen.yqcn.com/htlb_27083.html
本人之前的问政
s2 乐清段万岙至岐头段都已经开工，目前就四环路段还没有开工，但是也是招标在即了，再不增设清远路站就来不及了，可谓规划的大败笔了。

人家已经综合考虑过了，这种轻轨站又不是经常坐，那城区段走地下不是更好，还不是为了成本

你也是本地人吧，我倒不认为是好事，人太多太杂，还是希望一个安静，绿化好的小区

S2主线主线全长约63.619km，乐清市段线路长22.368km，瑞安段线路长约15.146km。
瑞安段比乐清段短，但是也有7个站，部分站间距不到2公里，站点比乐清密集多了

S2对乐清影响非常深远，远超乐清人现有想象力。
温州S1西段已经开通，坐过就明白了，可谓目前国内最舒适的城市轨道交通了，平稳性、舒适性都远超普通地铁。温州其实是以造市域铁路之名，造地铁，绕过了普通地铁繁琐的前期审批工作。
清远路才是未来乐清城区的中轴线，通过清远路设站，s2连接了人民医院、新车站等人流量需求大的区块，同时大大加快了城南拆后空间的开发建设。
另外S2乐清城区段声音屏障采用全封闭声音屏障，清远路设站后，四环路两侧几乎所有楼盘都将成为轨道房，可以将清远路和四环路打造为乐清两条主要商业街，提高城区首位度，加快人口集聚速度。