“呜——”11月30日17时20分，
在电笛声中，
一艘渡轮缓缓驶离
柳市镇七里港里隆渡口码头，
朝着洞头灵昆而去。
浅浅夜幕中，
渡轮上“灵昆-里隆”几个字由明渐暗，
很快隐而不见。
这是里隆渡口最后一个班次、最后一个航次的渡轮。至此，里隆渡口正式停航撤渡，退出历史舞台。
站好最后一班岗
当日10时20分，风猎猎，雨潺潺。在启航的“灵昆-里隆”渡轮上，来自柳市镇黄华社区的张良好频繁地按着相机快门，用镜头记录渡轮上的人与物，以及瓯江上的风景。
“我看到里隆村11月28日发出的通告，说今天傍晚驶完最后一班渡轮后，里隆渡口就要跟我们说再见了。”张良好说，“想到以后再也不能坐这里的渡轮了，我就和朋友特地赶过来看一看、拍一拍，留个纪念。”
当天，和张良好抱着同样想法的人还有两三拨，加上船长、船员，整艘渡轮上有十几个人，还有好几辆摩托车。
“这5个多月以来，今天这个航次是最热闹的了。”在船长室，64岁的船长陈孝云言语里似乎有点小惊喜。陈孝云是洞头灵昆人，他和4名船员数十年出海航行，都是瓯江最亲密的朋友。2003年，5人开始一起负责这艘渡轮，为一江之隔的乐清、洞头两地人民提供出行往来之便。
二十年如一日，每天5时30分，陈孝云准时起床，洗漱、用餐后来到灵昆渡口码头，上船开始一天的工作。在他的手机上，闹钟设置除了5时30分的起床时间，还有9时58分、10时58分、12时20分、13是29分、12时29分等一长溜的时间，都是开船前一两分钟，为的是不耽误班次、航次。
“明天开始，这些闹钟都不用设了，船不开了，用不到了。”说完这句话，陈孝云又补了一句：“其实取消闹钟设置也没用，到点了自然会醒，自然会反应过来。这么多年了，早就成习惯了。”
坐在船长室里的高脚椅上，陈孝云一边说着，一边目视前方，他的眼里有着操纵台上红红绿绿的按钮，也有着视野所及无比辽阔的江面。“明天就要退休了，心里当然是舍不得的。今天是最后一天航行，我一定站好最好一班岗，把两岸旅客安安全全护送回家。”他说。
将记忆留在深处
“我们这边的人有去对岸上班、做生意的，对岸那边有来我们这里走亲访友的。”里隆村党支部副书记郑程介绍，新的里隆渡口码头于2003年正式投入使用，共有两艘渡轮，一直以来方便瓯江两岸群众经贸往来、人员交流。
往年渡轮“风光”的时候，像春节、“五一”“十一”等节假日，每个航次能有100多人，船舱、船头、船背都是人，还搁满了水产品、自行车、摩托车等，熙熙攘攘，特别热闹。
“里隆停渡，残留了断章。大桥跨江，弹指一挥间。”正如就读于浙江中医药大学的地理爱好者陈子翰在微信朋友圈里所感慨的，风流总被雨打风吹去，里隆渡口往日人来人往的光景已不复存在。随着交通路网的不断发展、交通设施不断完善、私家车的不断普及和公共交通的日益完善，群众出行方式越来越多元化，瓯江南北两岸12-13分钟航程的轮渡不再是主要的出行方式。
今年5月27日，离里隆渡口码头约2公里处，瓯江北口大桥通车；8月30日，瓯江北口大桥下层的228国道通车。乐清和洞头牢牢“牵起了手”，两岸距离被瞬间拉近。此后，里隆渡口客流量锐减，渡口经济效益和社会效益逐渐下降，渡运功能不断下降。“去年，每天渡轮还有17班34航次，今年上半年是15班30航次。到今年下半年，变成12班次24航次了，基本一天下来坐船的就几十人。”陈孝云说。
为此，里隆村向上级部门提出要求撤销里隆渡口的请示。11月24日，乐清市人民政府下发《关于同意撤销柳市镇里隆渡口的批复》。
“没想到，里隆渡口就这样撤渡停航了。”昨晚，里隆村的“70后”林宣荣说，里隆渡口是许多七里港人、黄华人的集体记忆，以后电笛声声将不再回响，心里难免会有留恋，但城市发展的步伐无法阻挡，他会将里隆渡口留在记忆深处。
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里隆-灵昆渡历史悠久，早在记事截止于1990年的《乐清县志》（中华书局2000年版）就有“里隆渡，北岸在慎江镇里隆码头，南岸在灵昆岛，渡程3000米。有渡轮1艘，日渡运量100人次”的记载。当时的里隆码头较为简陋。
2003年，新的里隆渡轮码头建成投用，一直使用至今。记事截止于2013年《乐清市志（1991-2013）》（商务印书馆2021版）称：“至2013年，全市有客运渡口4.5个……客流量较大的渡口是里隆渡口，年渡运量约10.50万人次”，比排名第二的东山渡口（在南塘镇）年渡运量多出约5.2万人次。”
来源：今日柳市
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