“行啊，这样吧，我们先做个方案：将这两个安在人行道上的交通标志牌的基座移到路边，然后将标志牌上的悬臂加长，尽量减少损失。”6月2日下午，乐成中心城区管委会总工程师郑志丰和乐清市电力实业总公司电力管道施工单位、盐盆山隧道及接线工程施工单位中交第二航务工程局有限公司项目部人员等十余人，看过现场情况后，在距隧道北引桥入口约50米的地方，开了个隧道电力管道工程的协调会，“既然大家形成了一致意见，那么我们就抓紧和六环路建设单位协调，请他们尽快改过来。”
作为盐盆山隧道工程的业主单位，乐成中心城区管委会班子不久前开了一个会议，管委会主任王金法代表班子宣布一个决定：按9月中旬完工的节奏，对盐盆山隧道项目倒排时间计划表。现场施工遇到的协调性事务，如能够当场解决的就解决，不能解决的提交管委会党委会议定。
这一骏马工程正进入“快马加鞭”状态。去年底，方晖、叶伟琼等市领导督查盐盆山隧道工程及连线工程，认为该工程将紧密连接主城区和经济开发区，而且对推进正大城商业综合体等项目建设、打造一批城市高端时尚商圈、一体化推进盐盆山和清和公园开发都具有重要意义，应努力加快进度。现在各方都在朝竣工时间节点靠近。
盐盆山隧道及连线工程进展到现在，还剩下机电安装、交通安全工程和绿化美化工程等。6月1日，乐清日报全媒体记者在隧道北侧右洞入口处看到：一组工人借助一架七八米高的操作平台，开始铺设排风系统的线缆。在隧道南侧入口处，项目总监栗冠军正和一帮技术人员，在探讨排风、照明和消防等机电系统的设备安装。两个出洞口的山体美化逐步推进，交安及绿化工程的招标目前有序进行中。
去年10月份盐盆山隧道左洞贯通以来，负责施工的中交第二航务工程局有限公司项目部人员来不及松一口气。左洞贯通后，洞里的岩石还处于裸露状态，他们持续加班加点，在业主方派人现场督促支持下，5月前已完成了包括两个隧道的土建主体工程，5月初进入机电安装阶段。
“你站在这里可能没什么感觉，但对比一下，就能理解这个洞的不寻常。”项目部副经理柏先斌说，“这个洞的洞径宽为15.5米，当中三车道，左右侧还有人行道。而国内的高速公路，一般隧道只有两车道。”记者留意观察了一下，果然这洞格外宽阔，且此隧道贯通主城区和经济开发区，为方便城南街道和盐盆街道的行人和非机动车来往，右洞的右侧非机动车道和左洞的左侧非机动车道做得特别宽，近3米。这一切只为提升交通流量。
“隧道越宽，工程承压力越大，工艺控制难度越高。”栗冠军总监说，为此，在施工中他们监理部门派员随时跟班作业、跟班验收。好在经过紧张的施工后，现在主体工程已经进入尾声。
进度是赶出来的。隧道贯通后，施工单位迅速整合施工队伍，加工安装钢筋和模板，验收后立即组织三班倒浇筑混凝土、高架桥上防撞护栏。“浇筑工艺对施工的连续性要求最高，浇筑过程不能停，所以我们组织人员给一线工人送盒饭送水，避免他们因回住地耽误施工。”柏先斌说，经过全力冲刺，这个打通隧道后的又一重大工艺环节，仅用了一个半月就完成了隧道内2.4公里混凝土路面的浇筑，相当于每天进展200米。去年底，项目部就组织工人们加班加点开始隧道油漆、贴磁砖等工艺，进入装修环节。
这为今年的施工赢得了主动权。新冠疫情发生后，盐盆山隧道被列入乐清市第一批复工的重点工程名单。2月22日接到复工通知，24日即组织附近的员工进行疫情防控安全教育，逐一确认绿码资格，逐步恢复工作面施工。油漆、磁砖、出洞工路基、管线预埋、排水管施工……等等工作点逐一复工。“特别是疫情防控中，城南街道、盐盆街道和交通局质监站给我们很大的帮助，纷纷派员到现场督导指导，使工程成为乐清复工时效最快的重点工程之一。”业主方现场工作人员王工说。
有关单位给了施工单位较大支持。在北侧出洞口两边，原设计图纸上并没有排水管涵的设计，但施工中发现这一环节不可或缺。设计单位接到乐成中心城区管委会这一修改要求后，马上派人从杭州赶抵现场进行调整，确保工程不受耽误。
这些得益于工程项目的例会制度。在乐成中心城区管委会和市交通局的组织下，工程开工后不久就实施由业主方、设计单位、监理单位、施工单位和检测单位五方组成的例会制度。大例会2周一次，小例会一周一次，施工过程中遇到小的问题现场即时协调解决。
乐清日新月异的城市建设催促着建设者加快进度。“最近几个月，万翁公路经过盐盆山西侧的路段在拓宽，过往车辆常常拥堵在那里，这无形中催促我们要加快建设进度。如果我们这里早日通车，就可以缓解那边的拥堵状态。”郑志丰说，按现在进度，有信心到今年10月将实现隧道通车，比合同时间提前整整半年。
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