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5月15日7时18分， 在全球亿万人的关注下， 天问一号探测器 成功着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区。 此时，3亿公里外的地球上，中国浙江乐清市域内中心大道旁，汤岙余村北边山脚一座水泥抹灰的厂房里，同为39岁的刘州和余旭杰看到央视报道后，情不自禁地举臂欢呼。
余旭杰（左）、刘州（右）
天问一号的着陆器，其发动机周围的16根特种减震弹簧，就由这两名年轻人创办的浙江力升弹簧股份有限公司设计并生产。直径分别为约8厘米和6 厘米的两种弹簧，天问一号上各装了8根。
天问一号着陆器发动机上的减震弹簧。
设计天问一号探测器由中国空间技术研究院总研制。火星探测不仅要面临最远4亿公里的遥远距离，而且探测器安全着陆风险非常高。目前，人类火星探测任务成功率仅有五成左右，大部分折戟在“进入—下降—着陆”这一阶段。
火星表面气压只有地球的1%，但天问一号进入其大气层后温度急剧升到2100 ℃左右，并产生强烈震颤。然后减速伞打开，进一步降低着陆器的速度，包裹着陆器的前端防热罩脱离，着陆器底部的7500牛变推力发动机开始点火，逐渐降低下降速度，选择相对平坦的区域着陆。此过程也会使着陆器发动机遭受震动，对保护它的特种减震弹簧提出很高要求。
天问一号成功着陆火星，“力升”弹簧功不可没。
该公司生产的弹簧样品。
“力升”为天问一号生产的这种扁丝型正弦波结构减震弹簧，采用特殊合金制造，每压缩10毫米，能承受30—45牛顿的力，性能远高于传统螺旋型弹簧。这种弹簧能耐800℃的高温，适应航天航空产品轻量化、紧凑化的要求，且达到很高的抗疲劳性能标准。
2019年4月，中国空间技术研究院的一名设计师找到“力升”公司后，未明说此产品用于何处，只表明供货时间时常紧迫。刘州、余旭杰隐约感觉此产品为国家重大工程所需，他们马上停止其他订单生产，集中全公司技术、生产精英攻关，用15天完成产品设计，然后用3天生产出样品，随即送往山西的模拟火星环境测试基地。
“国内同时具备对特种弹簧的产品设计、材料订制、加工和热处理能力的厂家，我们算绝无仅有。”刘州对“力升”产品的前景很有信心：将应用于中国月球探测器、歼15、歼20、国产大飞机C919等尖端产品，及大规模用于华为自动驾驶新能源汽车等。
刘州和余旭杰为高中同学，同为浙江广播电视大学计算机信息管理专业毕业生。2005年两人联手创业，5年后转入特种弹簧的研制生产。在乐清，不少像“力升”公司这样的精专特新企业正崭露头角。
来源：今日柳市 |
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